e-POWER軒逸看起來年輕時尚。
e-POWER軒逸換擋設計很有特點。
????說起軒逸，相信很多消費者都不會感到陌生，這是江門乃至全國消費者都頗為青睞的車型。作為A級車里的“扛把子”，軒逸在新能源方面卻有些姍姍來遲，同為日系的豐田和本田，早就在THS混動系統(tǒng)和i-MMD混動系統(tǒng)里摸爬滾打了多年。倒不是日產沒有全新動力技術，而是遲遲沒有拿到國內。????去年底，東風日產e-POWER軒逸終于在國內上市，吸引了許多消費者的目光。作為東風日產e-POWER在國內的首款車型，其有何特點？近日，記者試駕了由東風日產江門江沙專營店提供的e-POWER軒逸。
????文/圖 江門日報記者 陸沿任
????外觀印象 年輕時尚
????外觀方面，e-POWER軒逸與汽油版軒逸基本保持一致，依舊使用了經典的日產V-Motion家族前臉設計，辨識度高之余更是頗為時尚。V形鍍鉻裝飾采用了分體設計，格柵為半封閉樣式，內部加入了Y字形紋路，同時還應用了全新設計的扁平化NISSAN LOGO，科技質感十足。車尾方面，新車同樣采用了平直硬朗的線條設計，平直的線條讓整車看上去更加年輕有活力。
????記者留意到，e-POWER軒逸的尾燈采用了熏黑式設計，看起來非常運動，LED光源的示寬燈也很有特點，櫻桃紅的顏色讓其看上去頗具質感，這一切都是e-POWER軒逸的專屬設計。細節(jié)方面，全新扁平化的尾標、e-POWER的LOGO以及300的扭矩數(shù)據尾標，也進一步彰顯該車的身份標識。
????內飾設計 很有檔次
????內飾方面，e-POWER軒逸看上去還是很有檔次的。坐在新車的駕駛室，其環(huán)抱式設計的內飾外部輪廓、淺棕色加黑色拼色的搭配，再加上隨處可見的軟材料包裹，不僅顯得成熟穩(wěn)重，同時還增加了整個內飾的檔次感。
????雙色設計的座椅可以說是一大亮點，棕色與黑色的搭配讓整個座椅的立體感很好。另外，座椅中央還使用了打孔皮和菱形縫線，提升了內飾檔次感之余，坐上去也非常舒服。功能性上，主駕駛配備了6向電動調節(jié)座椅，并且配有腰部支撐功能，記者可以在駕駛位上輕松找到符合自己需求的坐姿。
????值得一提的還有換擋設計，其采用了滑動的方式，握住擋桿前后滑動即可完成擋位切換，非常有特點。還有一點需要夸獎的是，新車在換擋旁邊使用了拉絲金屬的材質，日常使用不容易沾上指紋，比鋼琴烤漆材質更好打理，同時還擁有不錯的質感。
????空間體驗 比較充裕
????e-POWER軒逸長寬高分別為4649mm、1815mm、1450mm，軸距為2712mm，其車身長度和高度相比汽油版軒逸略有提升，但軸距保持不變，總體空間表現(xiàn)與汽油版軒逸也基本一致。
????體驗者黃女士首先坐進駕駛位置，把座椅調到舒適狀態(tài)下，1.68米高的黃女士頭部尚有一拳多的空間，可以看出低矮化的設計對于前排的頭部空間并沒有構成影響。隨后，保持前排座椅位置不變，黃女士來到后排，受到小溜背的尾部設計影響，其頭部空間留有一拳的空間，而腿部空間則表現(xiàn)不俗，可以提供兩拳多的空間。
????此外，記者還留意到，新車后排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產‘大沙發(fā)’的優(yōu)良傳統(tǒng)。總體而言，e-POWER軒逸空間整體比較充裕，讓人滿意，是一款適合家用的轎車。
????動力感受 線性且迅速
????動力方面，e-POWER軒逸搭載的可以說是一套“油電混動”系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺HR12 1.2L自然吸氣發(fā)動機、一臺電動機以及動力電池組成。其中發(fā)動機的最大功率為53kW（不參與驅動），永磁同步電動機的最大功率為100kW（136馬力），最大扭矩為300N·m。但是，e-POWER軒逸這套混動系統(tǒng)與我們常見的混動系統(tǒng)有所不同，搭載的這臺最大功率53kW的1.2L自然吸氣發(fā)動機不會直接參與驅動，只作為增程器來發(fā)電使用，e-POWER軒逸可以實現(xiàn)全時電驅。
????記者在試駕過程中，感受到e-POWER的發(fā)動機啟動時間明顯與豐田和本田那種并聯(lián)混動不一樣，急加速時，完全是純電車的質感，線性且迅速，發(fā)動機啟動的唯一標準就是電池是否缺電。
????e-POWER軒逸有經濟、標準和運動三種駕駛模式，松開油門踏板，能量回收時的減速感輕重也和三種駕駛模式有關，運動模式減速感最強，經濟模式次之，標準模式則沒有減速感，更接近于燃油汽車的駕駛感。
