開車過程中及時開窗通風，可將車內(nèi)的有害氣體排出，讓車內(nèi)的空氣更清新。
車內(nèi)的一些裝飾品如地毯也容易產(chǎn)生異味。
????6月19日，為期3天的2022江海夏季消費歡樂節(jié)在江海萬達廣場圓滿落幕。據(jù)統(tǒng)計，本次歡樂節(jié)吸引了許多市民前來看車、買車，累計成交汽車超過400輛。????買了新車當然高興，可是不少車主卻被新車的異味所困擾。近日，記者通過“江門日報”官方微信公眾號做了一個有關新車異味的調(diào)查。根據(jù)調(diào)查，77%的今年以來購買新車的車主表示新車異味重，只有23%的車主表示新車異味不重。異味是否成了汽車“軟肋”？記者就此展開了調(diào)查。
????文/圖 江門日報記者 陸沿任
????A????新車異味重，超七成車主被困擾
????除了家庭和工作場所外，車輛成為人們主要停留的場所之一。另外，為滿足消費者對汽車舒適性的要求，生產(chǎn)企業(yè)不斷改進汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設計，使用更多的新技術(shù)、新材料、新工藝，尤其是非金屬材料和黏合劑的大量應用，容易產(chǎn)生異味，危害人體健康。
????天氣潮濕悶熱，走進車內(nèi)，迎接車主的常常是一股撲鼻而來的異味?！白罱欢螘r間，每當進入車內(nèi)，我總能聞到一股刺鼻氣味，家人對此也很頭疼。”市民李小姐的車子是2021年購買的，在她看來，一輛駕駛1年有余的車輛，應不存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。然而，車內(nèi)氣味物質(zhì)揮發(fā)之持久，超過預期。根據(jù)調(diào)查顯示，超七成的今年以來購新車的江門車主表示，新車異味給自己帶來不適，認為新車異味沒有影響的消費者占比不到三成。
????去年7月30日，中國消費品質(zhì)量安全促進會在北京舉辦“2021中國車內(nèi)氣味研究報告階段性研究成果分享會”。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回中心采信平臺的結(jié)果顯示，截至2021年6月底，我國車內(nèi)異味累計投訴量高達27728宗，而5年前僅為4607宗。在這些投訴中，自主、合資和進口品牌均有涉及，涵蓋了自主、美系、日系、德系等產(chǎn)品。
????如果車內(nèi)異味過于刺鼻，可能意味著車內(nèi)污染物濃度已超標。江門市人民醫(yī)院呼吸科主治醫(yī)師趙迪宏表示，在汽車領域，VOC主要包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8類物質(zhì)?！半m然目前尚未有明確研究證明，車內(nèi)異味與癌癥有直接因果關系，但車主如果長期吸入這些有害物質(zhì)，肯定不利于健康，容易刺激呼吸道進而誘發(fā)呼吸道疾病。”趙迪宏說。
????那么，這些有害氣味物質(zhì)來自哪里？趙迪宏表示，車內(nèi)電子元器件、塑料配件、座椅等內(nèi)飾部分都會產(chǎn)生異味。對于車企而言，關鍵在于將有害氣體物質(zhì)控制在較低范圍內(nèi)。同時，車內(nèi)裝飾使用的真皮、電鍍等，如果處理不當也會產(chǎn)生有害物質(zhì)。
????五邑大學應用物理與材料學院院長王憶表示，在很多消費者的認知中，往往認為只有刺鼻性氣味物質(zhì)才會對人們身體健康造成影響，實際上部分高風險氣味物質(zhì)并不刺鼻，甚至還有香味成分，但同樣會給人體帶來危害，這需要引起重視。
????B????缺乏強制性標準，部分車企不太重視車內(nèi)空氣質(zhì)量
????其實，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題由來已久。早在2012年，《中國消費者報》便與北京、南京、上海等21個城市的消費者組織，聯(lián)合國家標準起草單位之一的北京市勞動保護科學研究院，開展了當時國內(nèi)首次大規(guī)模汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗活動。通過對43款車型進行檢測分析，發(fā)現(xiàn)部分主流車型車內(nèi)空氣質(zhì)量表現(xiàn)不佳。在對16款歐系車型調(diào)查中，僅有一款車型獲得五星評價。
????2012年3月，原國家環(huán)保部和質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》正式實施，規(guī)定車內(nèi)空氣中8種常見揮發(fā)性有機物濃度設定限值。之前，我國一直沒有針對車內(nèi)環(huán)境的污染控制標準，此標準一出，立刻引發(fā)廠商和消費者的高度關注。2016年，原國家環(huán)保部和質(zhì)檢總局再次聯(lián)手，發(fā)布強制性國家標準《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》征求意見稿，重新明確了8種揮發(fā)性污染物的濃度限值，特別針對苯、甲苯等致癌物質(zhì)提出了更嚴格的要求。
????“新政策實施后，通過中消協(xié)的監(jiān)測，整車企業(yè)推出的產(chǎn)品有一定改善，但效果有限。”王憶坦言，雖然其中原因多樣，但其中非常關鍵的一點在于，我國目前沒有關于車內(nèi)空氣質(zhì)量的強制性標準，僅有2012年實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》這一建議性標準，以及2012年由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織、中國汽研作為主要參編單位申報的《乘用車-車內(nèi)空氣質(zhì)量測量及氣味評價方法》團體標準。雖然2016年1月，我國曾發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（征求意見稿），當時指出自2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足標準要求，此前已定型車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。然而，一晃多年過去了，至今強制性標準仍杳無音訊。
????王憶表示，強制性國標的缺失，讓部分車企不太重視車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，導致車內(nèi)空氣質(zhì)量有可能影響消費者健康，也讓不少車企無從下手，因為不同氣味物質(zhì)對不同車型的氣味貢獻率差異較大，導致車企在氣味管控方面存在技術(shù)難題，包括如何建立全面的氣味物質(zhì)數(shù)據(jù)庫和開展氣味溯源實驗等。
????“在這方面，我國可借鑒發(fā)達國家做法，制定嚴格的標準并有效落實?！蓖鯌洷硎?，像德國、美國這樣的汽車工業(yè)強國，在20世紀末或者21世紀之初，就已經(jīng)設立了車內(nèi)空氣質(zhì)量的強制標準，避免車主被新車氣味熏得腦殼痛。以德國為例，內(nèi)飾零件都必須獲得藍天使環(huán)保認證才能裝車，且車內(nèi)甲醛含量不能超過0.08mg/立方米，每一輛新車下線后，還要經(jīng)過一段“毒氣釋放期”才能銷售，可以說是想得很周到了。
????趙迪宏則直言，像目前實行的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，總體來說對車企比較寬松，像關鍵的甲醛濃度要求低于0.1mg/立方米即可。
????C????及時開窗通風，可有效去除異味
????不過，趙迪宏也表示，對于新車異味，廣大車主也不需要過分緊張。因為大部分車主在車內(nèi)待的時間不會很長，即便車內(nèi)有有害氣體，吸入也不會多，但購買新車后，還是要想辦法去除異味，不能掉以輕心。
????趙迪宏認為，新車最重要的就是開窗通風，畢竟其內(nèi)飾材質(zhì)都比較新，氣味較大，所以在開車過程中需要及時開窗通風，將車內(nèi)的有害氣體排出，讓車內(nèi)的空氣更清新。在開車過程中養(yǎng)成開窗的習慣，不僅可以去除異味，還不會出現(xiàn)開車犯困的情況。“暴曬也是去除新車異味的好辦法。但需要注意的是，這種辦法是通過提高有害物質(zhì)揮發(fā)速度并且將它散發(fā)到空氣中去，帶來的結(jié)果是降低有害物質(zhì)濃度而不是徹底消除，所以暴曬過后，車主在開車過程中一定要勤開窗通風，加快揮發(fā)速度?！壁w迪宏說。
????王憶也表示，無論買什么車，只要是新車，都要進行通風透氣，還有就是在開車的過程中，只要天氣不是特別熱，太陽不是很大，建議不用開空調(diào)，將車窗搖下來，讓車內(nèi)空氣自然流通。他還告訴記者，車主可以把車停到停車場，打開車窗讓自然空氣流進車內(nèi)，通過空氣在里面的自然流通，把有害氣體帶出車外。
????王憶提醒，有車主通過在車上噴空氣清新劑或香水，使得在駕駛過程中不會聞到難聞的異味，但實際上，無論是香水還是空氣清新劑，都只是掩蓋車內(nèi)的氣味。另外，車主在車內(nèi)放置炭包但如果沒有打開車窗，也幾乎起不到去除異味的作用，因為炭包是靠活性炭表面極細微的小孔來吸附帶有異味和污染物的顆粒物的，這需要靠空氣流通才能夠發(fā)揮作用。
